ВАШЫНГТОН (AP) — Федэральнае ўпраўленне аўтамабільных дарог заявіла, што сістэмы агароджвання дарог, вырабленыя кампаніямі Sany Industries Inc і Road Systems Inc, маюць «праблемы з бяспекай» у некаторых рэальных сцэнарыях аварый, і заклікала да перагляду стандартаў па ўсёй краіне для лепшай абароны амерыканскіх кіроўцаў.
У пятніцу рэгулятар апублікаваў справаздачу, у якой выявіў «недахопы ў эксплуатацыі» пяці тыпаў агароджаў, тры з якіх былі выраблены кампаніяй Trinity, а два — кампаніяй Road Systems. Ведамства выявіла, што мадэлі мелі недахопы ў эксплуатацыі пры бакавых сутыкненнях і сутыкненнях пад нізкім вуглом з канцом агароджы, што часам прыводзіла да таго, што агароджа прабівала транспартны сродак.
«Трыніці» знаходзіцца пад пільнай увагай ужо год пасля таго, як прысяжныя пастанавілі, што кампанія не раскрыла змены ў сваёй сістэме агароджвання ET-Plus, унесеныя амаль дзесяць гадоў таму. У чэрвені федэральны суддзя, які разглядаў справу, абавязаў кампанію выплаціць 663 мільёны долараў.
Далаская кампанія Trinity заявіла, што ET-Plus прайшоў больш краш-тэстаў, «чым любы іншы аўтамабіль у сваім класе». Кампанія абскардзіла вердыкт, заявіўшы, што лічыць, што «доказы відавочна не сведчаць аб махлярстве».
Прылада ET-Plus была распрацавана ў якасці прыдарожнага амартызатара і ўсталявана на канцы агароджы. Больш чым у 20 пазовах сцвярджаецца, што палепшаная версія ET-Plus ад Trinity захрасае пры ўдары, не толькі не запавольваючы транспартны сродак, але і пранікаючы ў яго. Паводле звестак Федэральнага ўпраўлення аўтамабільных дарог (FHWA), уздоўж шашэй ЗША ўстаноўлена каля 200 000 такіх прылад. У пазове пазоўнікаў сцвярджаецца, што палепшаная версія Trinity, ET-Plus, стала прычынай як мінімум дзевяці смерцяў.
У сакавіку Федэральнае ўпраўленне аўтамабільных дарог (FHWA) дало ET-Plus здавальняючую адзнаку пасля васьмі краш-тэстаў, заснаваных на старых стандартах бяспекі.
У справаздачы, апублікаванай у пятніцу, Федэральная адміністрацыя аўтамабільных дарог і кааліцыя службовых асоб штатаў, адказных за дарожны рух, рэкамендавалі ўзмацніць стандарты бяспекі для нядаўна ўсталяванага дарожнага абсталявання па ўсёй краіне, каб выправіць некаторыя выяўленыя ўразлівасці.
Аўтары дакладу адабралі 161 аварыю для падрабязнага аналізу, засяродзіўшы ўвагу на тых, у якіх былі смяротныя выпадкі, цяжкія траўмы, перакульванні і праколы аўтамабіляў.
Ва ўсіх аварыях, акрамя 22, былі звязаны бар'еры Sany. Агенцтва паведаміла, што ў 71 з гэтых выпадкаў следчым удалося ідэнтыфікаваць сістэму як мадыфікаваную сістэму ET-Plus. Расследаванні паказалі, што збоі былі выкліканы як самімі аварыямі, так і няспраўнасцямі ўстаноўкі.
У некаторых аварыях транспартныя сродкі прабівалі бар'еры, а ў іншых — перакульваліся або рэзка запавольваліся. Аўтары заявілі, што ў іх няма дастаткова дадзеных для параўнання адноснай бяспекі розных сістэм бар'ераў, але яны могуць зрабіць выснову, што праблемы з прадукцыйнасцю не абмяжоўваліся мадыфікаванай сістэмай ET-Plus.
Джон Дуркас, прадстаўнік кампаніі «Road Systems», заявіў, што прадукцыя кампаніі з Біг-Спрынг, штат Тэхас, «цяпер паказвае выключныя вынікі на дарозе».
Элер з Trinity высока ацаніў рэгулятараў за «старанны агляд» сістэм энергапаглынальных бар'ераў і заявіў, што гэта падтрымлівае меркаванне кампаніі аб тым, што ET-Plus «з'яўляецца надзейнай тэрмінальнай сістэмай, якая працуе належным чынам».
Рэгулятар прызнае, што яго выпрабаванні не могуць ахапіць усе патэнцыйныя аварыі, і што на эфектыўнасць агароджванняў на аб'ектах можа паўплываць мноства фактараў.
«Рэальныя ўмовы аварый істотна адрозніваюцца ад сцэнарыяў краш-тэстаў», — гаворыцца ў дакладзе. «У супольнасці бяспекі дарожнага руху шырока прызнаецца, што нават пры выкарыстанні «лепшых» практык праектавання тэрміналаў будуць адбывацца аварыі, якія перавышаюць чаканні адносна прадукцыйнасці тэрміналаў з-за разнастайнасці схем руху, палявых умоў і прымянення».
Сенатар Рычард Блюменталь, дэмакрат ад штата Канэктыкут, заклікае Федэральную адміністрацыю аўтамабільных дарог (FHWA) абавязаць прыбраць прылады ET-Plus з аўтамагістралей па ўсёй краіне. У пятніцу ён заявіў, што штаты пачалі самастойна праводзіць паўторныя выпрабаванні прылад ET-Plus, што «сведчыць пра недавер да агенцтва».
Дэпартамент транспарту Вірджыніі заявіў, што ў канцы гэтага месяца правядзе ўласную серыю краш-тэстаў ET-Plus. У двух выпрабаваннях транспартныя сродкі ўрэзаліся ў канец бар'ера пад невялікім вуглом — адзін з уразлівых сцэнарыяў, вызначаных у федэральнай справаздачы.
Мы абнавілі нашу Палітыку прыватнасці, каб зрабіць яе больш зразумелай і адпавядаць новым патрабаванням GDPR. Працягваючы карыстацца нашым сайтам, вы згаджаецеся з абноўленай Палітыкай прыватнасці.