НЭШВІЛ, штат Тэнэсі (WSMV) – Другая няўдалая няўдача ў краш-тэстах менш чым за год выклікала занепакоенасць тым, што дарожныя бар'еры могуць не вытрымаць націску электрамабіляў (EV).
Падчас нядаўняга тэсту, праведзенага Тэхаскім інстытутам транспарту A&M, Tesla Model 3 урэзаўся ў трохрадковую бар'ерную сістэму пад вуглом 25 градусаў на хуткасці 62 мілі ў гадзіну і прабіў ахоўны бар'ер.
WSMV4 Investigates паказаў уладальніку Tesla Раяну Барталамею відэазапіс няўдалага краш-тэсту, які ўтаропіўся на абломкі свайго аўтамабіля.
Папярэдні артыкул: «Яно праляцела прама скрозь»: краш-тэст бар'ера выклікае заклапочанасць сярод уладальнікаў электрамабіляў у Тэнэсі
«О! Ён зараз праязджае праз бар'ер?» — спытаў Барталамей. — «Гэта даволі цікава, бо лічыцца, што гэта адзін з самых бяспечных транспартных сродкаў».
Выпрабаванні, праведзеныя ў Тэхаскім універсітэце A&M, прайшлі пасля папярэдніх краш-тэстаў ва Універсітэце Небраскі, у якіх Tesla Model 3 урэзалася ў сістэму бар'ераў з W-вобразнай бэлькай.
Нягледзячы на ​​тое, што першапачатковыя выпрабаванні выклікалі паніку, прыхільнік бяспекі агароджаў Стыў Аймерс сказаў, што надзея ўсё яшчэ ёсць, бо сістэма, якую тэстуюць даследчыкі з Тэхаскага ўніверсітэта A&M, — гэта больш трывалая трохбялевая бар'ерная перашкода.
«У першым краш-тэсце выкарыстоўваўся W-вобразны бар'ер з двума зубцамі», — сказаў Імус. «Бар'ер, пратэставаны ў Тэхаскім інстытуце A&M, мае тры зубцы, таму ён значна мацнейшы».
Імус сказаў, што сучасная тэхналогія агароджвання можа не падыходзіць для электрамабіляў, такіх як Tesla Model 3, з-за іх ніжэйшага цэнтра цяжару.
«Вось чаму мяне больш хвалюе гэты краш-тэст», — сказаў Імус. «У нас заканчваюцца інструменты», — дадаў ён.
Аднак ніжэйшы цэнтр цяжару робіць электрамабілі ў некаторых адносінах больш бяспечнымі, чым звычайныя аўтамабілі. Барталамей сказаў, што бяспека, якую забяспечвае нізкі цэнтр цяжару Tesla, была адной з прычын, па якой ён купіў Tesla больш за год таму.
«Павярнуць сітуацыю назад няпроста», — сказаў Барталамей. «Тым больш, што ў мяне двое дзяцей, галоўнай прычынай, па якой я купіў Tesla, была бяспека».
Паколькі электрамабілі становяцца ўсё больш папулярнымі ў Тэнэсі і па ўсёй краіне, урадам, аўтавытворцам і інжынерам па агароджах неабходна знайсці спосаб сумеснай працы для вырашэння праблем бяспекі электрамабіляў, якія парушаюць гэтыя бар'еры бяспекі, сказаў Імус.
«У нас скончыліся інструменты», — сказаў Імус. «У нас праблемы. Зараз не час панікаваць, але зараз самы час сапраўды хвалявацца».
Расследаванне WSMV4 звярнулася ў Tesla па каментарыі адносна краш-тэстаў, але на момант публікацыі не атрымала адказу.
Мы таксама звярнуліся ў Дэпартамент транспарту Тэнэсі, каб даведацца, ці вядома ведамству пра нядаўнія няўдачы ў краш-тэстах, але ведамства таксама не адказала.
«Нам трэба, каб усе працавалі разам», — сказаў Імус. «Калі вы пасадзіце двух катоў на ланцуг і прымусіце іх ісці ў процілеглых напрамках, вы нічога не вырашыце. Але калі мы ўсе будзем працаваць разам, мы зможам зрабіць вялікія справы, і я веру, што гэтую праблему можна вырашыць».