1. Якасць зборных паляў, палевых стрыжняў і іншых вырабаў ад агароджы хуткаснай дарогі Шаньдун да будаўнічай пляцоўкі павінна правярацца і прымацца ў строгай адпаведнасці са стандартамі прыёмкі (праверыць дадзеныя зборных паляў, заводскія сертыфікаты, запісы праверкі якасці палевых падмуркаў і г.д.).

Дапушчальны дыяпазон расколін у целе палі: глыбіня ўцечкі менш за 5 мм, даўжыня кожнай уцечкі не больш за 100 мм, а колькасць уцечак не больш за 5% ад даўжыні палі павінна быць адрамантавана; глыбіня ўцечкі менш за 10 мм, даўжыня кожнай уцечкі не больш за 300 мм, а даўжыня палі нявялікая. Калі колькасць уцечак складае 10% ад даўжыні або даўжыня перакрыцця не перавышае 100 мм, рамонт расколін у палі забаронены. Плоскасць тарцавой пласціны.

2. Метад апрацоўкі кучы павінен быць размешчаны ў прызначаным становішчы.

3. Будаўнічая пляцоўка павінна быць строга праверана перад паўторнай праверкай.
Пасля ўсталёўкі паляў натуральнага падмурка глеба вакол іх будзе сціскацца, і калі адлегласць паміж палямі будзе меншай за пэўны дыяпазон, палі будуць зрушваць або высоўваць суседнія палі. Гэты метад можа да пэўнай ступені ліквідаваць зрушэнне глебы, выкліканае выціснутым грунтам, але зрушэнне сярэдняй палі нельга пераадолець, і яго можна выкарыстоўваць ад сярэдзіны да чатырох канцоў. Двухцыклетны метад забівання паль (ніжэй паказаны маршрут забівання паль і колькасць паль пры будаўніцтве групы паль). Пры гэтым метадзе выкарыстоўваецца адзін скачок паль і як мага больш бакавых паль дадаецца ў другі цыкл. Гэта дазваляе ліквідаваць большую частку ўнутраных зрушэнняў паль і паменшыць эфект сціскання грунту ад паль. Недахопам з'яўляецца павелічэнне цыклічнага зрушэння палевабойнага механізму, што можа быць звязана з адсутнасцю своечасовага паломкі паль, і палевабойны механізм не можа рухацца па плане, што значна зніжае эфектыўнасць працы. Такім чынам, пры выбары паслядоўнасці будаўніцтва, нагляднага падраздзялення і будаўнічага падраздзялення неабходна ўсебакова ўлічваць мноства фактараў, такіх як месца, тып паляў, характар ​​і ход праекта і гэтак далей.

У вытворцаў хвалевых агароджаў у правінцыі Шаньдун яны павінны вырабляцца ў адпаведнасці з геаметрычнай лінейнасцю.

Хвалепадобныя агароджы не прызначаны для зніжэння колькасці дробных аварый. Механізм супраць сутыкненняў агароджы прызначаны для паглынання імпульсу сутыкнення транспартнага сродку, пругка-пластычнай дэфармацыі кузава транспартнага сродку, трэння і зрушэння кузава транспартнага сродку праз пласціну агароджы, каб абараніць бяспеку пасажыраў. Хвалевая агароджа істотна адрозніваецца ад іншых элементаў бяспекі, яна прызначана для абароны ад пашкоджанняў (дэфармацыі) дошкі і самога транспартнага сродку, прадухіляючы больш сур'ёзныя пашкоджанні. Усталёўвайце дошкі агароджы, каб пазбегнуць сутыкнення з іншымі небяспечнымі прадметамі, і агароджы варта разглядаць як небяспечны груз. Гэта значыць, калі пры аднолькавых умовах цяжар аварыі транспартнага сродку пры сутыкненні з пэўным небяспечным прадметам меншы, чым у самога транспартнага сродку, агароджу нельга выкарыстоўваць для абароны ад небяспечнага прадмета. Напрыклад, на роўнай дарозе з нізкім узроўнем пакрыцця сур'ёзнасць аварыі пры перасячэнні насыпу транспартным сродкам меншая, чым пры сутыкненні аўтамабіля з агароджай. Нават калі ў гэтай частцы аварыі ўдзельнічае шмат транспартных сродкаў, абарона агароджы і іншыя меры бяспекі не могуць быць выкарыстаны. Напрыклад, паляпшаецца геаметрыя дарогі, усталёўваюцца сродкі візуальнага навядзення, знакі абмежавання хуткасці і паляпшаюцца супрацьслізготныя ўласцівасці дарожнага пакрыцця.

У цяперашні час многія агароджы выкарыстоўваюць агароджы з цынкавай сталі, якія шырока выкарыстоўваюцца ў агароджах аўтамабільных дарог і шашэйных дарог. Ацынкаваныя агароджы складаюць 69% ад агульнай колькасці апрацаванай паверхні сталі. Дзякуючы добрай каразійнай устойлівасці і дэкаратыўным уласцівасцям ацынкаванага ліста ў параўнанні з іншымі ацынкаванымі лістамі, яго кошт нізкі, і ён шырока выкарыстоўваецца ў будаўнічай галіне.