Упаўнаважаны дэпартамента транспарту штата Нью-Ёрк Мары Тэрэза Дамінгес абвясціла, што рэалізуецца праект коштам 8,3 мільёна долараў па замене бетонных бар'ераў і частковых рэек, якія дазволяць падарожнікам лепш бачыць краявід, застаючыся ў бяспецы. Праект уключае ўчастак дарогі 73 уздоўж верхняй часткі і Lower Cascade Lakes у рамках штогадовага курса Ironman у Лэйк-Плэсідзе. Праца будзе завершана перад Сусветнымі ўніверсітэцкімі гульнямі Міжнароднага ўніверсітэцкага спартыўнага саюза (FISU) у Лэйк-Плэсідзе ў студзені гэтага года.
Маршрут 73 праз Кін і Паўночную Эльбу - гэта маляўнічая паездка праз Адырондак. Гэта галоўнае злучэнне паміж Паўночнай Адырандак-Роўд (міждзяржаўная 87) і вёскай Лэйк-Плэсід, дзе ў 1932 і 1980 гадах праходзілі зімовыя Алімпійскія гульні.
Бар'еры былі ўсталяваны ў пачатку 2000-х гадоў, каб замяніць мураваныя бар'еры, і, нягледзячы на ​​тое, што яны бяспечныя, паверхня пад бар'ерамі пагоршылася, і спатрэбіліся новыя ўстаноўкі.
Праца будзе ўключаць у сябе кладку новага тратуара на гэтых участках маршруту 73. Абачыны маршруту 73 уздоўж верхняга і ніжняга каскадных азёр будуць мець шырыню 4 футы, што часта выкарыстоўваецца веласіпедыстамі, якія трэніруюцца для спаборніцтваў па трыятлоне.
Работы па падрыхтоўцы пляцовак вядуцца ва ўсіх трох месцах, і ў будні дзень рух транспарту ў цяперашні час адбываецца пераменным патокам, які кантралюецца транспарантамі;гэта працягнецца па меры неабходнасці да канца красавіка. Пасля завяршэння падрыхтоўкі ўчастка аўтамабілісты павінны паклапаціцца аб тым, каб скараціць рух на гэтых участках трасы 73 да адной запасной паласы, якая рэгулюецца часовымі сігналамі святлафора.
Падчас штогадовай гонкі Ironman у Лэйк-Плэсідзе ў ліпені работы ўздоўж возера Каскад будуць прыпынены, а дарогі будуць цалкам адкрыты. Затым работы і пераменны рух уздоўж дарогі адновяцца да завяршэння праекта, запланаванага на гэтую восень.
Фота: Уіл Рот, прэзідэнт Лігі альпіністаў Адырандака, стаіць побач з часткай агароджы на дарозе 73, якая будзе заменена ў 2021 годзе. Фота Філа Браўна
Навіны супольнасці паходзяць з прэс-рэлізаў і іншых апавяшчэнняў ад арганізацый, прадпрыемстваў, дзяржаўных устаноў і іншых груп. Адпраўце свой уклад у рэдактар ​​Almanack Мелісу Харт па адрасе [email protected]
Мяне даўно адпужвалі гэтыя пачварныя бетонныя бар'еры на гэтых дзівосных дарогах, як могуць пацвердзіць мае сябры, якія цярпелі мае скаргі на працягу многіх гадоў. Калі я адчуваю сябе шчодрым, я думаю, што ёсць некаторыя інжынерныя прычыны, якія робяць іх неабходнымі.Рада каб убачыць, што гэта не так.
Цікава, чаму яны не выкарыстоўваюць атмасферную сталь. Яна больш прывабная, непрыкметная і адпавядае наваколлю
Прадукты працягвалі іржавець, не выконваючы абяцанне сталеліцейнай прамысловасці, што іржа спыніцца, калі ўтворыцца «ахоўная паціна».
Я не ведаю, што яны выкарыстоўваюць, але я згодны з вамі. Прынамсі, на гэтым маляўнічым участку шашы я хацеў бы бачыць іржавыя карычневыя рэйкі.
Вось што я хутка выявіў… Сталёвыя агароджы з атмасферных уздзеянняў каштуюць ад 47 да 50 долараў за пагонны фут, або прыкладна на 10-15% даражэй, чым сістэмы агародж з ацынкаванай сталі.
Калі бягучая кампанія па скарачэнні ўнясення солі зімой пераважае, гэта можа быць звязана з больш працяглым тэрмінам службы атмасфернай сталі. Калі атмасферная сталь абмежаваная маляўнічымі раёнамі, іншым варыянтам з'яўляецца даданне цынкавых лістоў на кожную дарожку, дзе карозія мае тэндэнцыю быць больш моцнай. Кажуць, што гэта дадае каля 25% да кошту, але калі гэта прыходзіць са значным падаўжэннем тэрміну службы, гэта можа таго варта ў гэтых раёнах. Калі штат Нью-Ёрк зацікаўлены ў прыцягненні даходаў ад турызму, яны павінны разумець, што захаванне іміджу - гэта частка ад цаны.
У артыкуле не сказана, што псуецца атмасферная сталь. Там гаворыцца, што праблема ў зямлі, якая падтрымлівае агароджу: «Агароджа была ўсталявана ў пачатку 2000-х гадоў, каб замяніць мураваныя прыдарожныя агароджы, і, хаця гэта і бяспечна, паверхня пад агароджай пашкодзілася сапсаваўся і патрабуе новай устаноўкі».Майму кемпінгу вельмі падабаецца. Знешні выгляд стальных парэнчаў Corten. Вядома, яны не праслужаць вечна, але многія з іх выглядаюць добра. Ацынкаваныя агароджы таксама не служаць вечна.
Я хацеў бы дадаць, што ацынкаваныя агароджы сапраўды могуць павысіць бяспеку кіроўцы, бо яны ўсё яшчэ больш прыкметныя, асабліва пры слабым асвятленні і ўначы. Расці Кортэн выглядае «лепш», бо знікае на натуральным фоне.
Adirondack Yearbook - гэта публічны форум, прысвечаны прасоўванню і абмеркаванню бягучых падзей, гісторыі, мастацтва, прыроды і адпачынку на прыродзе, а таксама іншых тэм, якія цікавяць Адырандак і яго супольнасць
Мы публікуем каментарыі і меркаванні валанцёраў, а таксама абнаўленні навін і апавяшчэнні аб падзеях ад рэгіянальных арганізацый. Сярод удзельнікаў - ветэраны мясцовых пісьменнікаў, гісторыкаў, натуралістаў і аматараў актыўнага адпачынку з рэгіёна Адырондак. Інфармацыя, погляды і меркаванні, выказаныя гэтымі рознымі аўтарамі, неабавязкова штогоднік Адырандака або яго выдавец Adirondack Explorers.